Станкевич: Госрегулирование цен на АЗС приведет к «идеальному шторму» на рынкеСергей ТихоновЗа последние пять лет рост розничных цен на топливо в России не превысил инфляцию только в 2022 году. В прошлом году бензин подорожал на 10,8%, почти в два раза обогнав средний рост потребительских цен в стране. Почему так произошло, есть ли риски повторения топливного кризиса в 2026 году и чем опасно введение госрегулирования цен на АЗС — рассказал «Российской газете» заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич.
Главные причины топливного кризиса 2025 года кроятся в налетах БПЛА и несанкционированных ремонтах НПЗ после них или есть системные проблемы на внутреннем топливном рынке, которые просто усугубились от внешних факторов?
Юрий Станкевич: На мой взгляд, уместнее говорить не о проблемах, а о масштабных вызовах, под влиянием которых российская нефтяная отрасль и ее важнейшие составляющие — переработка сырья и продажи топлива — находятся, начиная с 2014 года. На эти вызовы нужно реагировать, адаптироваться к ним, развивая собственные технологии, перестраивая логистическую инфраструктуру, совершенствуя фискальную политику. В прошлом году ситуация действительно обрела экстраординарный характер.
Стратегический вектор развития топливного рынка заключается в необходимости привлечения в ближайшие годы инвестиций — сотен миллиардов рублей в модернизацию нефтепереработки для увеличения выхода светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, авиакеросин) и наращивания мощностей по производству бензина в первую очередь. Ежегодная переработка 280 млн тонн нефти — тот минимум, на который мы должны ориентироваться.
В силу экономической ситуации часть запланированных до 2022 года проектов пока «на паузе», окончательные инвестиционные решения заинтересованными компаниями не приняты. И если по дизельному топливу превышение предложения над внутренним спросом значительное, то по бензину размер существующего «навеса» нужно увеличивать как минимум в полтора-два раза с нынешних 8-10 процентов.
Источник: rg.ru